Yol İnşaat – Yol Yapım
Yol İnşaat – Yol Yapım Şems Grup Olarak En Başarılı Ve Tecrübeli Olduğumuz Hizmetimiz, Yol İnşaatıdır. Bunun En büyük göstergesi yıllardır başarıyla tamamladığımız projelerimizdir. 1990 Yılından beri edindiğimiz tecrübüye 2012 yılında markalaştırarak ortaya çıkardığımız Şems Grup Markası İle bunu daha da ileriye götürüyoruz.
Yol İnşaat – Yol Yapım
Sorunsuz Yollar
Şems Grup Teslim aldığı projelerinin tamamında müşteri memnuniyeti gözeterek sorunsuz yollar çıkarma gayreti içerine girer. Birbirinden tecrübeli ve uzman kadromuz sahaya girmeden önce projeyle ilgili detaylı inceleme ve araştırmalar yapar. Diğer yandan Finans birimimiz maliyeti ortaya çıkararak müşteriye sunar. Müşterinin onay vermesi halinde artık kontrol Şems Grup özveri içerisinde projesini tamamlar
HER YOL FARKLI BİR YERE GİDER
Yeni bir yol yapımı – asfalt veya beton – dayanıklı bir zeminden başlayarak mükemmel olarak seviyelenmiş en üst tabakaya kadar mükemmel olarak birbirine yapışmış katmanlardan oluşur.
TEMEL TABAKASININ YAPIMI
Temel tabakası yolun temeli olarak hizmet verir. Beklenen streslere, farklı hava koşullarına dayanması ve uzun süreli hizmet verebilmesi için yol farklı kalınlıklardaki farklı katmanlardan oluşur. İstenilen yük taşıma kapasitesini elde etmek, trafik yükünü absorbe etmek ve altyapıyı deforme etmemek için en alt tabaka özellikle birbirine yapışmamış kaba, kırılmış ve ince malzemeden oluşur.
Yol İnşaat – Yol Yapım
Birçok durumda yapışmış alt temel yapışmamış alt temelin üzerine serilir. Bitüm, çimento veya kireç ağırlıklı olarak yapıştırıcı olarak kullanılır. Bitüm içeren karışımlar karışımın sıcak veya soğuk olmasına bağlı olarak sıcak asfalt veya soğuk asfalt alt temeli olarak adlandırılır. Alt temel tabakası binder (yapıştırıcı) olarak çimento veya kireç kullanılması durumunda hidrolik yapıştırıcı olarak adlandırılır.
ASFALT SERME
Asfalt serimi ciddi bir lojistik gerektirir. Yeterli miktarda malzeme temini garanti edilmeli ve malzemenin soğumaması için sürekli olarak dikkat edilmelidir. Burada finişer ve silindir eşsiz bir takım oluşturur.
Buna rağmen serim ekibindeki ilk kritik kişi finişerin haznesine asfaltı dolduran kamyon sürücüsüdür. Birbirinden bağımsız çalışan karşılıklı iki konveyör malzemeyi makinanın içinden arka tarafa taşır ve burada birbirinden bağımsız olarak kontrol edilen ve hareketli helezonlar sayesinde makine ile tabla arasına eşit olarak yayılır. Sıkıştırma için yeterli zaman kalması için standart karışım serilirken karışımın sıcaklığı 110 °C üzerinde olmalıdır.
Yol İnşaat – Yol Yapım
Modern finişerlerde tabla üzerindeki sıkıştırma sistemleri birbirinden bağımsız olarak devreye sokulabilir. Özellikle yüksek sıkıştırmalı tablalar ile çok iyi sıkıştırma elde edilir. Bunun sonucunda gerekli son sıkıştırmayı elde etmek için finişerin arkasındaki silindirler daha az pas yapar.
ASFALT SIKIŞTIRMA
Temel tabakası yolun temeli olarak hizmet verir. Beklenen streslere, farklı hava koşullarına dayanması ve uzun süreli hizmet verebilmesi için yol farklı kalınlıklardaki farklı katmanlardan oluşur. İstenilen yük taşıma kapasitesini elde etmek, trafik yükünü absorbe etmek ve altyapıyı deforme etmemek için en alt tabaka özellikle birbirine yapışmamış kaba, kırılmış ve ince malzemeden oluşur.
Yol İnşaat – Yol Yapım
Birçok durumda yapışmış alt temel yapışmamış alt temelin üzerine serilir. Bitüm, çimento veya kireç ağırlıklı olarak yapıştırıcı olarak kullanılır. Bitüm içeren karışımlar karışımın sıcak veya soğuk olmasına bağlı olarak sıcak asfalt veya soğuk asfalt alt temeli olarak adlandırılır. Alt temel tabakası binder (yapıştırıcı) olarak çimento veya kireç kullanılması durumunda hidrolik yapıştırıcı olarak adlandırılır.
PALETLER ARASI KALIP İLE BETON SERİMİ
Beton oldukça dayanıklı malzemedir ve yüksek yüklere dayanmak zorunda olan yollar için gayet uygundur. Paletler arası kalıp teknolojisi kullanılarak yapılan kayar kalıplı serim geniş yolları ve pistleri sermek için kullanılan standart bir yöntemdir.
Her şeyden önce, kamyonlar betonu finişerin önüne boşaltır. Finişer daha sonra sahip olduğu yayma helezonu yada pulluğu ile betonu tüm serme eni genişliğince yayar ve kayar kalıbı ile yol şeklindeki beton profilini oluşturur. Kayar kalıp içindeki HF vibratörler yüksek frekans ile titreşir, beton içerisindeki havanın dışarı atılmasını sağlar ve dolayısıyla bu sıkıştırma gerçekleşir.
Yol İnşaat – Yol Yapım
Aynı zamanda, finişer de taze betona ara bağlantı demirlerini veya yan bağlantı demirlerini de gömer. Bu demirler betonu takviye eder. Derzler daha sonra demirlerin üst kısmına kadar beton bloklar halinde kesilir. Bu derzler sürekli stres ve sıcaklık dalgalanmalarının bir sonucu olarak çıkan çatlakların kontrol altına alınmış olmalarını sağlar.
Daha sonra yol düzeltme mastarı ve süper mala ile tesviye edilir. Kaymaz yüzey dokusu elde etmek için sıkılıkla bir çuval parçası yüzey üzerinde sürüklenir. Taze betona bir çözelti uygulanarak normal kürleme yapılır böylece beton muntazam olarak sertleşir.
OFSET BETON SERİMİ
Yol İnşaat – Yol Yapım
Bordürler, otoyolların ortadan bölünmesini sağlayan koruyucu bariyerler, suyu tahliye etmek için su kanalları – beton birçok şekilde kalıplanabilir. Bu tür beton profiller basit ve ekonomik şekilde ofset kayar kalıp teknolojisi kullanılarak üretilebilir
Kayar kalıplı ofset serim için, malzeme normal olarak beton karıştırıcı mikserden direk olarak dolum haznesine aktarılır. Bu malzeme, döner bir vidalı konveyör veya döner bir bant konveyör vasıtası ile finişerin yan tarafına monte edilmiş ofset kayar kalıbına aktarılır. Ofset serici ilerlerken kayar kalıp yekpare beton profilini üretir. New Jersey profili gibi standart profillerden isteğe göre hazırlanmış ortak çözümlere kadar muazzam şekil ve ebat yelpazesi.
Ofset uygulamalar maksimum 2 m yüksekliğe kadar olan çarpma bariyerlerinden yol kenarlarına kadar uygulanır. Ofset serim prefabrik elemanların elle tek tek yerleştirmesine kıyasla daha hızlı ve daha verimlidir.
